Что делает клееный брус идеальным материалом для автодорожных мостов?

Однополосный клееная древесина Мост можно поднять на опоры, накрыть и снова открыть для движения в течение нескольких дней — график, с которым не может справиться монолитный бетон. Эта возможность сборки является одной из причин, по которой конструкционный клееный брус служит материалом для автодорожных мостов в Соединенных Штатах в течение примерно 50 лет, и именно поэтому опубликованные стандартные планы теперь охватывают четыре проверенных типа надстроек из клееного бруса, каждый из которых подтверждается пошаговыми расчетами проектирования. Если вы оцениваете деревянное пересечение дороги, лесозаготовительного маршрута, парковой связи или пешеходного пролета, вывод прост: клееный брус — это проверенная на практике система, поддерживаемая нормами, и результаты проекта зависят не столько от самого материала, сколько от трех решений — конфигурации надстройки, консервирующей обработки и детализации соединений. В разделах ниже рассматриваются эти решения в том порядке, в котором они встречаются в реальном проекте.

Два типа надстройки определяют дизайн

Почти каждый клееный мост принадлежит к одному из двух семейств, и выбор между ними определяет диапазон пролетов, метод возведения и значительную долю бюджета.

Продольные (плитные) палубные мосты

В продольном мосту деревянные пролеты пролегают между опорами, при этом пролет идет параллельно движению транспорта. Панели или ламинаты из клееного бруса укладываются от края до края, а затем зажимаются стальными стержнями, натянутыми через настил (метод, известный как стресс-ламинирование), поэтому отдельные части действуют как одна сплошная плита. Поскольку пролет является пролетным элементом, эта конфигурация подходит для более коротких пролетов и мест с ограниченным вертикальным зазором. Две продольные системы в опубликованных стандартных планах следуют той же логике.

Поперечные мосты на клееных брусах или стальных балках

В поперечном мосту панели настила проходят перпендикулярно ходу и опираются на параллельные балки, которые могут быть клееными балками или стальными балками. Балки перекрывают препятствие, а настил распределяет нагрузки от колес. Такое расположение расширяет достижимый пролет и позволяет сохранять отдельные панели настила достаточно маленькими, чтобы их можно было использовать со скромным оборудованием, что объясняет его популярность в проектах замены окружных дорог.

Лаборатория лесных товаров Министерства сельского хозяйства США и Национальный центр конструкций для транспортировки древесины публикуют стандартные планы для четырех типов надстроек — двух систем настила из продольных плит и двух систем настила поперечного типа на клееных или стальных балках — с проработанными расчетами и ссылками на сборку для каждого. Использование признанного стандартного типа сокращает время рассмотрения проекта и дает производителям привычный ориентир в отношении допусков и аппаратного обеспечения.

Клееная балка и столб из пихты Дугласа Ламинированные балки и стойки из клееного бруса Douglas Fir отличаются высоким соотношением прочности и веса, стабильностью размеров и мелкой красноватой текстурой. Их легкий вес подходит для надстроек мостов, где более легкие элементы снижают требования к крану и опорной конструкции. Просмотреть продукт →

Почему клееный брус продолжает побеждать в строительстве мостов

Исследования в области транспорта описывают современный клееный брус как фунт на фунт прочнее стали, и практические последствия проявляются на каждом участке моста. Для более легкой надстройки требуются краны меньшего размера, более узкие пути транспортировки и меньшая резервная емкость основания — часто это разница между простой заменой и той, которая требует также восстановления устоя. Большая часть этой производительности определяется четырьмя свойствами:

• Высокое соотношение прочности и веса: ламинированные элементы выдерживают нагрузки на шоссе, составляющие часть эквивалентного веса бетона, что уменьшает размер крана и требования к подшипникам.
• Долговечность при эксплуатации во влажной среде: элементы моста скреплены конструкционными клеями, предназначенными для мокрого использования, и защищены консервирующей обработкой, поэтому цикличность влаги и противообледенительные соли противостоят коррозии, которая поражает сталь.
• Заводская точность: изгиб, просверленные отверстия и соединительные детали изготавливаются в цеху, поэтому бригады на объекте скрепляют узлы болтами, а не изготавливают их в непогоду.
• Быстрая установка: поскольку элементы прибывают в полной комплектации, небольшая бригада может за несколько дней установить балки, уложить настил и натянуть ламинирующие брусья, что сводит к минимуму время перекрытия дороги.

Характеристики материалов, определяющие срок службы

Ламинирование, виды и клеи

Эксплуатационные характеристики мостовой клееной балки во многом зависят от ее слоев. Конструкционные породы, такие как пихта Дугласа, южная сосна и ель, сращены на пальцах, имеют класс прочности и скреплены лицом к лицу под давлением, что позволяет производителю размещать пластины более высокого качества вверху и внизу балки, где изгибающее напряжение достигает максимума. Клей должен быть сертифицирован для работы в мокром состоянии; Клей для внутренних работ — это дисквалифицирующий ярлык для любой наружной конструкции. Если вы сопоставляете ламинированные элементы с пиломатериалами, полезно проанализировать Отличия клееного бруса от массива древесины , потому что ступенчатое размещение ламината - не только виды - это то, что позволяет купить длину пролета.

Консервативное лечение и полевая практика

Обработка применяется после изготовления, поэтому каждая сторона ламината защищена. Для элементов моста это обычно означает консервирующую обработку под давлением с надрезами там, где вид плохо воспринимает это, и это соответствует правилу участка: любой вырез на месте или добавленное отверстие за пределами деталей магазина должно быть повторно обработано консервантом, нанесенным кистью, иначе защитная оболочка будет нарушена именно в том месте, где собирается вода.

Изогнутые элементы, арки и фасонные опоры

Преимущество древесины усиливается, когда выравнивание не является прямым. Арочные пешеходные переходы и мосты с портальной рамой построены из изогнутого клееного бруса, ламинаты которого при изготовлении вдавливаются в дугу, поэтому изгиб площадки минимален, а блокирующее напряжение от принуждения прямых элементов к изгибу минимально. Эта же возможность позволяет производить конические балки и балки специальной формы для фирменных конструкций.

Изогнутый клееный брус из пихты Дугласа Изогнутая клееная древесина, сформированная во время ламинирования, исключает изгиб места и блокирующее напряжение. Прочность и устойчивость Дугласа Фира делают его хорошо подходящим для арочных пешеходных переходов, портальных рам и фирменных конических элементов мостов. Просмотреть продукт →

Круглые колонны из клееного бруса завоевывают свое место на опорах и перилах, где фасонный элемент одновременно несет нагрузку и представляет собой готовую поверхность без дополнительной облицовки.

Круглая колонна из клееного бруса из пихты Дугласа Круглые колонны из клееного бруса выдерживают нагрузку, создавая при этом законченный вид без дополнительной облицовки. Прочность Дугласа Фира на сжатие и изгиб делает его практичным для опор и перил в проектах деревянных мостов. Просмотреть продукт →

Последовательность монтажа от завода до движения

Календарь монтажника клееного моста короткий, но только в том случае, если перед отправкой запланирована последовательность действий:

1. Завершите и осмотрите опоры и опоры, сверив высоту посадочных мест подшипников с заводскими чертежами, прежде чем какая-либо нагрузка покинет завод.
2. Доставляйте элементы в порядке монтажа, упаковав крепежные детали в пакеты для каждой сборки, чтобы кран редко ждал недостающую пластину.
3. Установите балки или панели настила с помощью мобильного крана и немедленно установите временные распорки, прежде чем бригады начнут работать под подвешенным грузом.
4. На настилах из ламинированного стресс-ламината навинтите натяжные стержни и поэтапно доведите их до заданного напряжения, чтобы настил мобилизовался как единая плита.
5. Завершите работу с изнашиваемой поверхностью, перилами и переходами, затем повторно проверьте натяжение стержня и момент затяжки болтов после первого сезона обслуживания.

Риски закупок, которыми стоит управлять заранее

Многие проблемы деревянных мостов связаны с пятью пробелами, которых можно избежать:

• Документация по клею и обработке: сертификаты на клей для влажной эксплуатации и сохранение консервантов требуются при доставке, а не после нее.
• Протокол обрезки на месте: впишите обязательство по повторной обработке в описание метода монтажа, чтобы оно выдержало давление графика.
• Несоответствие аппаратного обеспечения: отверстия, просверленные в магазине, и поставляемые разъемы должны поставляться из одной согласованной упаковки; у смешанных поставщиков допуски сталкиваются.
• Ограничения на транспортировку: для длинных или изогнутых элементов могут потребоваться специальные разрешения или раздельная нагрузка, поэтому подтвердите маршрут до того, как изготовление зафиксирует длину.
• Неопределенность объема работ: решите, будет ли поставщик поставлять только элементы или проектирование, производство и монтаж в рамках одного контракта, поскольку разделение ответственности является распространенным источником исков о задержке.

Выбор партнера-производителя

Объем поставщиков имеет такое же значение, как и дизайн участников. Nantong Wellhouse Architectural Technology Co., Ltd. производит клееный брус с 2011 года и управляет производственными базами в Ухане и Наньтуне, поставляя прямые балки и стойки, изогнутые элементы и элементы специальной формы, круглые колонны и панели CLT для настилов и платформ. Поскольку компания предлагает комплексные услуги по проектированию, производству и строительству крупнопролетных прямых и изогнутых проектов из клееного бруса, включая деревянные мосты, контроль допусков между рабочими чертежами и монтажом на площадке остается в рамках одного контракта. Если вы планируете автомобильный или пешеходный лесной переход, свяжитесь с командой инженеров с вашим диапазоном, загрузкой и деталями выравнивания, чтобы проверить осуществимость, прежде чем переходить к конфигурации.